说起新兴电动汽车品牌，大家或许会第一时间想起蔚来、小鹏、威马这些“网红”。然而，有一家低调得多的品牌却悄然追上它们——在过去的10月，（合众公司）哪吒汽车以1202辆、环比增加20%的销售业绩，跻身新创造车公司四强，而在1-10月份，哪吒汽车交出了一张累计销售8231辆的成绩单。
（合众公司总裁张勇）
对于这张“成绩单”，合众公司总裁张勇并不满意。他在接受《电动大咖》采访时坦言，当前哪吒汽车的知名度还不够高，产品还比较单一，正好又赶上了车市低迷的时间节点。其中很重要的一点就是：“我们的钱比传统主机厂要少，传统主机厂可能是200斤的大胖子，（车市低迷的时候）可以拼体格、‘燃烧脂肪’；而新创车企都像我这个（比较瘦的）体格，烧不了多少脂肪，熬不了多久。”
其实，面对车市与资本市场的“双寒冬”，如何活下去已经成为任何一家新创车企必须面对的问题。针对于此，哪吒汽车的策略是根据自身实力，将自己的目标市场聚焦在20万元以下，像哪吒N01 2020款补贴后售价仅为6.68万元起，即使是2019广州车展上推出的让人眼前一亮的哪吒U，其补贴后预售价也只是15万元起，完全称得上是价格亲民的纯电动产品。
广州车展_哪吒汽车展台_腾讯视频广州车展_哪吒汽车展台_腾讯视频
“别人是冰天雪地硬扛着，而我们是找一个新的细分市场先‘猫着’。别人有钱，你干大事，我没钱，我做小事，你做高端，我做中端、我做入门，行不行？一定要有自己的细分市场。（出于对市场的认识和把握）我们和别人不一样，别人都往上走，30、50万你们去，我就做20万以下的车，踏踏实实把我这一亩三分地做好。”张勇指出，如今的投资人并不是只盯着“往上走”（高端品牌），他们更看中的是务实、有爆发机会、具有低成本运营能力的企业（也是初创车企的核心能力之一）。
“比如要少花钱，别人干十件事，我就干一件事，少花钱、少费体力，但是我把干的一件事干到极致，把这个事干明白了，同样的钱我花得更高效。”谈到低成本运营能力，张勇显得颇有心得：“（在当今这个市场环境下）我觉得要做减法，‘少就是多’，把产品做好、把服务做好，把品牌和口碑树立起来，只有这样才能生存下来。海底捞不就是个火锅吗？为什么能够成功？（我认为是因为）是体制机制的成功，是人力资源管理的成功，是人的成功。”
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