关于茶陵人的绿皮车记忆：2367/70次，长沙～茶陵

那一年，乘坐株洲到茶陵的2367/2370次，然后原车折返北上长沙。2370次从长沙发车，南下到达株洲后西行进入浙赣线，在醴陵南下进入醴茶线。醴茶线全长130公里，属南昌铁路局管辖，是一条单线非电气化线路，以货运为主。

到株洲时列车已经超员，一问之下大部分人是前往莜县。这几日是农历七月，车上许多人都是回家过“鬼节”，还有就是回家准备开学的小孩子，所以整个车厢很热闹。从长沙到莜县的汽车要六﹑七十元，相比之下火车只需要要十多块，两者时间相仿，因此许多人选择了铁路。

列车从醴陵拐入支线后，速度开始减慢，持续在60公里左右运行。线路是过去的有缝钢轨，因此那特有的“哒哒”声出现了。声响有节奏地响着，这是世上最好的吹眠曲，不一会就昏昏欲睡了。列车全列16节，一节宿营一节餐车，其余都是硬座25B，这种编组也是少见的。硬座车窗都上了限位器，除了不好拍照外，车内也会稍热。

列车到达攸县，出乎意料的是列车竟然不是停在站台上，原来列车直接停在了正线上，乘客只能非常困难地从车厢楼梯往下挪，妇女和小孩需要下面的人托着才能单脚着地，而携带的大件行李只能一件一件往下递，极度影响了效率。下了车的乘客还需要跨过一条侧线才能踏上低站台。