冲高回落长城WEY难掩失落 兄弟抢食产品难定义

文 | 何立军

编 | 苗长青

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前几天，长城汽车老板魏建军登上了时尚先生封面，藏蓝色西装搭配刚毅眼神，有称是被造车耽误的硬派巨星。说到造车，长城汽车这几年取得的成绩有目共睹，销量节节攀升，特别是去年以来车市大环境转差之后，销量依然保持上行趋势，它已经成为一家现象级的企业。在所有车型当中，不得不提哈弗H6，它是长城发展过程中的基石，目前月销量在4万辆左右。哈弗H6高光之下，更加凸显长城高端品牌WEY的失落。

说到WEY的失落，其实对比之下的失落，是冲高回落后的失落。2017年，VV7和VV5先后上市，凭借着更有型的造型设计和全副武装的智能配置，VV7、VV5销量是水涨船高，月销先后突破万辆大关，而且持续多月。但进入2018年后，用疲态尽显形容WEY不为过，有统计显示，自2018年10月份以来，VV5销量处于“低位”运行，最高月销才4000辆出头，多个月份徘徊在1000、2000辆左右；VV7也是差不多的状态，3000多是好一点的月份，更多是1000多、2000多的数据。和此前月销上万辆相比，差的不是一点半点，诚然总体汽车销量呈持续下滑的状态，但没有WEY这么夸张，而且长城汽车总体销量还处于上涨趋势，只能说WEY是遇到了瓶颈。